兵庫県を走るＪＲ加古川線は加古川と谷川（丹波市）を結ぶ４８，５ｋｍの電化路線です。
ここではかつて関西各地で走っていた103系が、今も元気に走っています。
窓周りの黒がアクセントになり、
ボディカラーは常磐線色とも呼ばれるエメラルドグリーンをまといます。

４つ目の駅「厄神」。ここには網干総合車両所の車両基地も併設され、
一部の列車はここで折り返します。
かつてはここから三木鉄道がつながっていました。

「厄神」を出て兵庫県最大の一級河川・加古川を渡って小野市へ。
ここは播州そろばんで有名なところ。
市になってるのにいまだに「小野町（まち）」を名乗ります。

「粟生」はローマ字表記で全国最小駅名。
ヨーロッパ風の明るい３社共同駅舎で、神戸電鉄・北条鉄道と接続します。

「滝」駅のすぐそばには、加東市を代表する名勝・闘龍灘が。
ここは加古川の川底いっぱいに奇岩が起伏しており、
落水の豪快なリズムと飛び鮎の名所としても知られています。

中間拠点の「西脇市」。大半の列車がここで折り返します。
「西脇」といえば少し甘めの「播州ラーメン」に、
釣り針と播州織が名産品です。

ここから先は昼は３時間半も運転間隔が空いてしまい、廃線対象にもなっている区間です。
「日本へそ公園」は、東経１３５度・北緯３５度が交差する日本列島の中心地。
地元出身・横尾忠則の作品を展示する「岡之山美術館」もここにあります。

「本黒田」は黒田官兵衛の生誕地で、但馬牛ブランドの黒田庄牛も旨いんです。
そして終点「谷川」では　福知山線と接続しています。

この加古川線は阪神淡路大震災の時には、地震で寸断された神戸線に替わって　
う回路として大きな役割を果たしました。
緊急事態のためにローカル線なのに電化されたといってもいいでしょう。
せっかく全線電化されてるので　なんとか活性化を果たしてほしいものです。

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#86　JR加古川線（加古川～谷川）　～今も元気に１０３系　が走る稀少路線、しかし一部区間は廃線対象にも～